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古代没有照相机，但是幸好，古代画家们把他们的所见所闻都用绘画记录下来了......

请收下这张大运河的“船票”，走进25幅传世名画，畅游大运河。

在古人细腻的画笔下，如同观赏一部纸上的地理历史纪录片，在舟楫往来间穿行，沿着大运河的路线，途经北京、天津、德州、泰安、淮安清口、扬州、瓜洲、苏州、杭州9座历史文化名城，一路看地理，学历史，感受风土人情，探寻古人智慧，倾听大运河的前世今生，还有运河上生生不息的传奇。

第一站·北京：星罗棋布的京城水系

第二站·天津：借道温榆河，下江南！

第三站·德州：九达天衢

第四站·泰安：大运河之心

第五站·淮安清口：大河向东流

第六站·扬州：烟花三月下扬州

第七站·瓜洲：京口瓜洲一水间

第八站·苏州：上有天堂，下有苏杭

第九站·杭州：江南忆，最忆是杭州

曾孜荣，中信美术馆馆长。原今日美术馆副理事长及《东方艺术》杂志主编。

具有20多年艺术教育与推广经验，长期在豆瓣、头条、喜马拉雅、学而思等平台开设艺术专栏，风格简练有趣，引人入胜。

著有《发现中国画的秘密》《中国名画绘本》《颜色里的中国画》《名画里的衣食住行玩》等，主编《墨·中国》丛书。 

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1206年元朝立国，后来定都北京 ( 当时叫大都 )。但北方气候干旱，出产的粮食不够北京城众多的人口吃。为了供应足够的粮食，元朝政府大兴工程，把隋唐以来以洛阳、开封为中心的“隋唐大运河”，改修成从江南杭州直达北京的“京杭大运河”。

可同样由于气候干旱，北京至通州这一段大运河 ( 通惠河 ) 常常缺水，漕运因此时断时续。开挖大运河，最大的技术问题是：如何利用地势高低顺利引入水源 ?

1292 年，元朝负责水利的大科学家郭守敬经过仔细测量，设计出弯曲的水渠，将北京西北一带的众多泉源 ( 如白浮泉等 )，绕过海拔低于北京城的沙河与清河，辗转汇入北京西郊的瓮山泊 ( 今昆明湖 )，再通过长河导入北京城内的积水潭 ( 缩小后成了今天的什刹海 )，最后注入通惠河。这样一来，来自江南的货物就可以通过京杭大运河源源不断地运到北京城下了。

为什么要开挖通惠河？

元朝初期，大运河只能通到北京东面的通州，堆积如山的货物要运进京城，还需要从陆路转运几十公里，很不方便。因此元世祖忽必烈下令开挖连接大都城与通州的通惠河，大运河终于可以直达大都城内。

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编辑推荐

一、25幅传世名画，一场纸上畅游大运河的奇妙旅程，沿着大运河一路看地理、学历史，感受风土人情和传统文化，培养文化自信。

二、“纸上纪录片”带你观赏明清时期大运河的繁荣景象，9座沿途重要城市串联起明清大运河全程，再现明清时期大运河的真实样貌。

三、宏观地形图 重点区域鸟瞰图 关键区域局部特写图，三个层次的视觉架构立体解读大运河，全景式展现大运河历史人文的无穷魅力。

四、兼具大语文、大历史的功能，丰富的历史、地理、文学、水利工程、城市、园林、风土人情等相关知识普及。

五、幽默生动、浅显易懂的文字，活泼童趣的版式设计，兼具知识性、游戏性、艺术性。

六、图文相辅，诗情画意，既是知识的拓展，更是审美力的熏陶。

书摘插图

前言

穿越千年的“水上互联网”

我们都知道，我国的地势西高东低，所以大江大河几乎都是从西向东流的“横河”，比如北方的黄河、南北分界的淮河以及南方的长江等。你还能想到其他“横河”吗？

中国有这么多的“横河”，却几乎没有连通南北的“竖河”。因此，自古以来，北往南来的沟通与交往就成了一个大问题，尤其是南方的粮食、丝绸、瓷器等产出，很难大量运输到北方去。

古时候没有火车、汽车，走陆路要靠人力、畜力，还得跋山涉水，不仅速度慢，运力也很小。比如古代的手推车，大约只能装载50公斤货物，人推着手推车每天最多走 25 公里。

若是从海上用船运，又经常会遇到风浪，船只时有翻覆、沉没或是失踪，损失特别大，很不保险。古代负责运输的官员，常常用“漂没” 来形容这种损失，就是船和货物漂到大海里，都没了！有时漂没的损失率居然高达 30% ~ 40% ！这可怎么办呢？

大约 2500 年前的春秋时期，吴王夫差一心想北上讨伐齐国，称霸中原。但远征北方第一个需要解决的就是运输问题，于是吴王征调了大批民夫，在长江与淮河之间开挖了邗（hán）沟。这样一来，吴国的军队和粮草就可以从长江通过邗沟，直接运入淮河，方便他从水路出兵中原。邗沟是世界上有明确纪年的第一条大型人工运河。

到了 1400 多年前，隋朝统一中国，隋炀帝下令在邗沟等多段古代运河的基础上，开挖一条贯通南北的大运河，把海河、黄河、淮河、长江、钱塘江以及中间众多天然河流与湖泊都串联起来，这就是我们今天说的 “隋唐大运河”。

等到大约 700 年前的元朝，元世祖忽必烈定都大都（今北京）后，把原来以河南洛阳为中心的“隋唐大运河”，疏通改造成了以北京为中心，南下直达浙江杭州的“京杭大运河”。“京杭大运河”比绕道河南的“隋唐大运河”缩短了九百多公里，进一步方便了南北交通与运输。

自从大运河出现后，中国南北的沟通、交往与运输，无论是速度还是运力都提高了很多，特别是运输中的漂没损失降低了不少。所以从隋朝开始，历经唐、宋、元、明、清各朝，大运河都是连通中国南北的“大动脉”和“高铁轨道”，也是连接中央和地方的“水上互联网”。为历史上中国政治、经济、文化的统一与发展，做出了不可磨灭的贡献！

书籍介绍

古代没有照相机，但是幸好，古代画家们把他们的所见所闻都用绘画记录下来了......

请收下这张大运河的“船票”，走进25幅传世名画，畅游大运河。

在古人细腻的画笔下，如同观赏一部纸上的地理历史纪录片，在舟楫往来间穿行，沿着大运河的路线，途经北京、天津、德州、泰安、淮安清口、扬州、瓜洲、苏州、杭州9座历史文化名城，一路看地理，学历史，感受风土人情，探寻古人智慧，倾听大运河的前世今生，还有运河上生生不息的传奇。

一、25幅传世名画，一场纸上畅游大运河的奇妙旅程，沿着大运河一路看地理、学历史，感受风土人情和传统文化，培养文化自信。

二、“纸上纪录片”带你观赏明清时期大运河的繁荣景象，9座沿途重要城市串联起明清大运河全程，再现明清时期大运河的真实样貌。

三、宏观地形图+重点区域鸟瞰图+关键区域局部特写图，三个层次的视觉架构立体解读大运河，全景式展现大运河历史人文的无穷魅力。

四、兼具大语文、大历史的功能，丰富的历史、地理、文学、水利工程、城市、园林、风土人情等相关知识普及。

五、幽默生动、浅显易懂的文字，活泼童趣的版式设计，兼具知识性、游戏性、艺术性。

六、图文相辅，诗情画意，既是知识的拓展，更是审美力的熏陶。

适读人群 ：7-10岁